日前，在地铁大兴线01号标段（义和庄站）施工现场，黄色挖掘机发出沉闷的轰鸣声，挖掘臂沉着有力地伸出，在平整的黄土地上挖下了第一铲土。至此，大兴历史上首条地铁线的01号标段正式开工建设。地铁大兴线北起马家楼，南至南兆路，全长22.2公里，共设11座车站，建成通车后将成为一条贯穿大兴新城的南北向轨道交通骨干线，居民换乘后可直达西单、北京大学、颐和园等知名商业、教育、旅游场所。

　　经过多年发展，大兴新城城市功能和基础设施日臻完善，已初步具备了与首都国际大都市接轨的现代化城市形态和空间发展结构雏形，根据新的北京城市总体规划和区县功能定位，大兴新城定位为“战略发展节点、新兴产业基地、京南绿色新城”，大兴正在成为新的现代都市发展空间和首都重要的组成部分。

　　随着全市轨道交通网络的快速建设，大兴新城要融入中心城区，就必须有一条连接市中心轨道交通线的支持。这样才能缩短与市中心城区的时空距离，更大范围内接受城区辐射，承接更多的人流、物流、资金流、信息流。地铁大兴线的建设将大大提升大兴新城的总体形象和城市品位。因此，在市委、市政府的高度重视和大力支持下，从2005年开始，区委、区政府抓住机遇，经过科学论证、详细规划，着手准备建设地铁大兴线。

　　据了解，地铁大兴线与地铁四号线在南四环公益西桥北侧接轨，沿线经过丰台区南苑西、大兴区西红门、大兴新城主城区、大兴新城核心区、生物医药基地等区域，全长22.2公里。

　　全线共设11座车站，依次为南苑西站、西红门站、五环路站、金星路站、枣园站、清源路站、黄村站、黄村火车站、义和庄站、医药基地站、南兆路站。平均站间距离为2公里，大兴新城内均为地下站。列车采用6辆编组，与四号线贯通运营，届时，新城居民可直达西单、北京大学、国家图书馆、颐和园等知名商业、教育、旅游场所。

　　地铁大兴线工程建设指挥部副指挥孙玉浩介绍说，与其他地铁站建设不同的是，地铁大兴线的站点建设将尝试引入香港地铁建设理念，对西红门站、金星路站、枣园站、义和庄站、医药基地站、南兆路站六个重点站进行一体化设计，使出入站口与周边商业、住宅小区等建筑相融合，实现人性化无缝连接。同时，各站点不但配建公交站、停车场、出租车站，还将设置自行车库，实现“零换乘”的地铁、地面交通一体化体系。

　　在地铁大兴线开工现场围观的张小姐充满了憧憬：“以后我可以坐地铁去西单购物，也可以乘地铁去首都体育馆看演唱会，几年以后，大兴也许也像王府井、西直门一样繁华、热闹了。”

　　工作地点在上地，家住枣园小区的市民杨华一直存钱准备买车，但地铁大兴线的动工让他放弃了这个计划，“以后出门可以乘地铁，比开车还快”。

　　地铁大兴线开工后，张小姐和杨华的憧憬，将在三四年的时间里变成现实。根据规划，地铁大兴线将于2010年竣工。负责工程设计施工的北京市轨道建设管理公司有关负责人介绍说，现在我们已经开始倒排工期，争取1000天通车，使地铁大兴线成为规划一流、设计一流、建设一流、设备一流的精品工程。

　　“建设城市轨道交通是大兴发展的里程碑。今后，大兴新城在整个城市基础设施上就不再缺项。”孙玉浩说，地铁不但能拉大城市骨架，增强中心城市的区域辐射功能，还可以完善综合交通体系、提升城市建设品质，提高公共交通服务水平。

　　北京市规划设计院多位专家分析表示，地铁大兴线建成后，将有助于进一步整合城乡资源，统筹城市整体发展，带动大兴经济社会全面发展。有了地铁项目的强力助推，大兴作为北京向华北平原辐射的前沿，定会写下浓墨重彩的华章。（记者 李永晖）

12月8日上午，地铁大兴线和6号线、10号线二期、8号线、亦庄线5条地铁新线同时开工。据了解，这5条新建地铁线将陆续在2013年前建成通车。区规划分局有关负责人告诉记者，大兴线建成通车后，将有效缓解京开高速等主要地面道路的交通压力，显著缩短高峰时段大兴新城与中心城区之间的出行时间，居民从新城到市中心的时间将由目前的30至60分钟缩短到15至30分钟，节省时间一半以上，极大地方便居民出行。

　　据了解，大兴线起自4号线马家楼站南侧，终于南兆路站。总长22.2公里的大兴线，北接目前在建的4号线马家楼站，换乘后可以直达颐和园。沿线将新建11座车站，其中，车辆段1座、地下站10座。

　　区规划分局有关负责人向记者介绍，地铁大兴线建设采取了将轨道交通与区域发展的核心相结合的TOD模式，以站点为核心对周边用地进行高密度开发，横向纵向混和使用土地，最大效率地利用土地。此外，轨道与物业的无缝连接也将给居民带来极大方便。综合了地铁、公交、机动车、出租车和自行车五种交通模式的交通枢纽，充分考虑了各种交通方式的无缝衔接，乘客可以选择从地铁站直接进入地下停车场和与地铁站接驳的自行车停车库，也可以选择出站换乘出租车和公交车。站点两侧布置商业、酒店、商务办公、公园等餐饮及文化、娱乐设施，从而带动周边经济的发展。在清城百联商场经营皮具的栗小姐表示，她与清城百联签订了长期的场地租赁合同，就是看中了地铁建成开通后的市场。她说：“虽然现在生意一般，但我看重的是长远的发展。地铁开通以后，大兴的整体环境肯定会得到进一步提升，生意也肯定会随着大兴区的整体发展而进步。”

　　根据规划，地铁大兴线的站点设计也将打破传统的地下空间单调孤立的通道式模式，将站厅至地面的交通空间贯穿于开放的商业空间中。地铁地上和地下将交互发展、一体化开发，沿线将串联医院、写字楼、居住区、服务中心、生物医药基地等生活、居住、服务和产业设施，从而使大兴线连接的新城商业中心、行政中心等功能区获得较大的发展机遇，这对于引导整个新城的土地利用布局，刺激轨道沿线的土地开发，提升新城土地价值以及对于现有旧城建成区的提升和改造都具有重要意义。某房地产经纪公司的经理杭越一直很关注地铁大兴线的进程。他对记者说：“有没有地铁是一个地区经济发达与否的显著标志之一，大兴线开工肯定会为大兴的房地产业注入新的活力。”对大兴线开工后的大兴房市很乐观的杭越自信地说：“虽然只有不到一个月的时间了，但今年公司的总业务量至少要比去年增长两成。”

　　轨道交通是有效解决大众交通问题的重要途径，也是实现绿色、宜居、宜业新城的重要保障。地铁也就成了新城居民们最为关心的问题之一。家住清城小区、在西城区上班的张先生高兴地说：“听说地铁大兴线动工了，就数我们这些在市区上班、家住大兴的人最高兴了。”张先生告诉记者，虽然家离单位不算太远，但现在他每天六点多就要出家门儿，不然肯定赶上早高峰被堵在路上。他还说：“虽然还要等几年才能坐上大兴线的地铁，但心里总算有个盼头儿了。”